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小米 SU7，一款国内新能源车品牌纯血新势力旗下首款轿车，上市短短 4 个月卖出超 4 万台，月均销量过万。

该说不说，这放在整个新能源汽车工业史上也足以称得上是一件小刀喇拍屁股，让人开了眼的事儿。

 

就在本月初，小米如期官宣 SU7 上个月销量成绩，不过其并没有公布具体数字，而是仅给出了月销过万这样一个模糊答案。

 
来源：小米汽车

小米这么做感觉多少有点回应前段时间闹得沸沸扬扬的「拒绝低质量内卷，卷销量」内味儿。

 
来源：理想汽车

然而谁也没想到，小米有意掩藏的具体销售成绩最近却被「内鬼」懂车帝给反手公布了出来……

 
来源：懂车帝

数据显示，7 月份小米 SU7 全国共卖出 13120 台，正式超越特斯拉 Model 3  的 9928 台，登顶 20 万元以上级国内新能源轿车销量榜首。

在 3 月底发布会中，雷军将特斯拉 Model 3 视为 SU7 努力追赶的目标，或许连他自己都没想到，仅用时 4 个月 SU7 便在销量上实现了这一成就。

 

同时，这一成绩也成功将极氪 001、比亚迪汉 EV、智界 S7、智己 L6 等一众国内竞品车型斩于马下。

当然，小米 SU7 的成功相信没人会归结于技术层面。

毕竟作为国内知名供应链整合商，相较于新能源领域本身技术实力，在营销水平上小米显然更具优势。

 

选择它的消费者更多是冲着小米品牌知名度以及雷军个人IP全面加持。

另一方面，小米 SU7 也确实满足了年轻人对于「第一台车」的众多关键需求点。

例如酷似保时捷 Taycan 的轿跑外观、动力、智能化、社交属性等……

 

手握 10 万+汽车订单、热度持续不断的小米，显然完全没有友商「愁卖」困扰，他现在所面临的最大问题在于产能限制以及车型单一。

产能方面，自 SU7 发售以来小米通过不断优化调整，产能稳步上升，且小米汽车第二工厂已经纳入规划当中。

小米汽车官方月初曾表示有望 11 月提前完成全年十万台交付目标。

 
来源：小米汽车

根据目前交付增长节奏，小忆估摸着至 12 月底，有望实现全年 12 万台交付成绩。

因此在销量这块，小米完全不用担心。

而在新车规划上，目前多方爆料，小米正在准备旗下首款 SUV，不过上市日期依然捉摸不定。

 
来源：微博

反观其下一台量产车 SU7 Ultra，官方其实早有公布。

上个月小米新品发布会中，雷军便展示了 SU7 Ultra 原型车。

 

与 SU7 相似的外观造型、全碳车身、V8s 超级电机三电机动力组合、1548 马力，零百加速 1.97s，重磅规格是一项比一项炸裂。

至于小米 SU7 Ultra 量产版，雷军表示会采用与原型车相同的底盘结构、三电机和电池包。

 

不过由于成本原因，不会采用全碳车身，正式发布日期则在明年上半年。

那么大伙儿认为小米 SU7 Ultra 量产版还能成为爆款吗？

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我也不买，我就看看

感谢分享了

不出mpv不买，对轿车suv无感

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谢谢分享

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有一说一，小米现在就一款车型，跟特斯拉当初刚出毛豆3一样，绝对霸榜，要是出现suv或者mpv分流，单品榜单就未必了，品牌选择性太多

小米 为发烧而生

以前看不起，现在买不起

买得起买不起都不买电车，有钱最差买合资

支持，又长知识了

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就吹吧，上当的都不值得同情

这销售数据为真吗？我就奇怪了，那麽多火烧的，轻碰重伤的，难道買这車的一点都不担心吗？

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真不要脸
路上都见不着
还第一
你妹的开小米都隐身的是吧

为发烧而生？

我在路上看見過su7，第一是感嘆“哇哦”，第二也是感嘆“還真有傻逼買這個”。

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